Historiek
Voorjaar 2024: tweede openbaar onderzoek
Op 4 april 2024 liep het tweede openbaar onderzoek af rond het (toen nog) ontwerp-PRUP ‘Regionale ontsluiting Geel bis’. Het was de tweede keer dat de provincie Antwerpen rond het ontwerp-PRUP een openbaar onderzoek organiseerde. De eerste keer ontbrak een bijlage in het dossier, waardoor deze stap van de PRUP-procedure moest worden overgedaan.
Zowel tijdens het eerste openbaar onderzoek van 18 augustus tot en met 16 oktober 2023 als tijdens het tweede openbaar onderzoek van 5 februari tot en met 4 april 2024 kon iedereen die dat wenste een reactie op het ontwerp-PRUP indienen. Alle correct ingediende bezwaren en adviezen van beide openbare onderzoeken zijn behandeld door de Procoro.
Najaar 2023: openbaar onderzoek
Van 18 augustus tot en met 16 oktober 2023 kon iedereen het ontwerp-PRUP en het ontwerp-plan-MER inkijken en er zijn mening over geven. We organiseerden ook een infomarkt op dinsdag 5 september 2023 waar je op posters een samenvatting van de documenten vond en je aan de projectleiders vragen kon stellen. De posters die toen ophingen vind je hieronder.
Zomer 2023: ontwerp-PRUP
De conclusies van de onafhankelijke MER-deskundigen liggen aan de basis van de keuze voor de zone tussen Fittelaarsdijk-Binnenblok en Katersberg. In het ontwerp-PRUP hebben we dat verder uitgewerkt: het legt de voorkeurslocatie vast en bepaalt de randvoorwaarden om de hinder op mens en milieu te beperken. De provincieraad keurde op 22 juni 2023 dat ontwerp-PRUP goed.
2022: opmaak ontwerp-plan-MER
Onafhankelijke MER-deskundigen onderzochten de mogelijke effecten van de verschillende alternatieven op mobiliteit, bodem, lucht, geluid en trillingen, water, biodiversiteit, landschap, klimaat, gezondheid en de omgeving. Hun bevindingen noteerden ze in een ontwerp-plan-MER (MilieuEffectenRapport).
We herleiden de zoekzone voor de regionale ontsluiting van Geel tot de zone tussen Fittelaarsdijk-Binnenblok en Katersberg. De afweging gebeurde onder andere op basis van het ontwerp-plan-MER. Enkele cruciale factoren waren:
- maximaal inzetten op realisatie van de plandoelstelling;
- zo weinig mogelijk impact op woningen;
- inpassing binnen bestaande infrastructuren;
- maximale ondersteuning van het bovenlokale verkeerssysteem.
Hoe we het PRUP opmaken, welke stappen we reeds ondernamen en welke nog volgen, lees je in de aangepaste versie van de procesnota.
2021: opmaak scopingnota
Met de reacties en adviezen uit de publieke raadpleging herwerkten we de startnota tot de scopingnota. Daarin formuleerden we zeven alternatieven. In het eerste hoofdstuk behandelen we ook de adviezen en reacties uit de publieke raadpleging die we niet rechtstreeks in de startnota konden verwerken. Zo ontvingen we heel wat suggesties om de verkeersveiligheid op een andere manier te verbeteren, zonder ingrijpende infrastructuurwerken. Bijvoorbeeld door het scheiden van doorgaand en plaatselijk verkeer, het invoeren van een kilometerheffing of het verbieden van vrachtverkeer. Jammer genoeg kunnen die verkeersingrepen alleen het vrachtverkeer niet uit de kern van Geel krijgen. Ze zijn wel waardevol als extra maatregel. Het plan-MER (MilieuEffectenRapport) zal uitwijzen welke ingrepen al dan niet wenselijk zijn. We pasten ook de procesnota aan.
Najaar 2019: publieke raadpleging
Van 4 oktober tot en met 2 december 2019 kon iedereen de startnota en de procesnota inkijken en er zijn mening over geven. We organiseerden ook een infomarkt op donderdag 10 oktober 2019 waar je op posters een samenvatting van de nota's vond en je aan de projectleiders vragen kon stellen. De posters die toen ophingen en het verslag van de infomarkt vind je hieronder.
Voorjaar 2019: start opmaak PRUP Regionale ontsluiting Geel bis
De provincie Antwerpen maakte de eerste documenten van de PRUP-procedure op: de startnota en de procesnota. De startnota bestaat uit twee delen. Het eerste deel gaat over de overwogen alternatieven en hoe we tot die keuze komen. Het tweede deel legt uit hoe we de haalbaarheid van elk alternatief bepalen. We beschrijven welke milieueffecten we onderzoeken (het effect op mens, mobiliteit, biodiversiteit, lucht, geluid,...) en hoe we dat doen. De effectenbeoordeling zelf gebeurt in een latere fase via het zogenoemde MilieuEffectenRapport of de plan-MER. In de procesnota leggen we uit hoe we het PRUP verder uitwerken.
2018: Participatietraject
Begin 2018 besliste de deputatie van de provincie Antwerpen om een nieuw PRUP op te maken. We organiseerden daarom in de zomer van 2018 een online bevraging. Die peilde o.a. naar hoe men zich in die regio verplaatst en hoe men het verkeer daar ervaart. Na de verwerking van die resultaten organiseerden we in het najaar van 2018 open dialoogmarkten in Geel en Mol. Ruim 450 bezoekers informeerden zich over de bevraging en gaven bijkomende opmerkingen en suggesties. De posters die toen ophingen en het verslag van de dialoogmarkten kun je hieronder downloaden. Je vindt ook heel wat informatie op deze online kaarten. In de procesnota leggen we uit hoe we het PRUP willen uitwerken.
2011: PRUP Regionale ontsluiting Geel
Als gevolg van de mobiliteitsstudie werkte de provincie Antwerpen het Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan (PRUP) Regionale ontsluiting Geel uit. Hierin legde ze de verbinding tussen de Ring (R14) en de Retieseweg (N118) vast. De Raad van State vernietigde dit PRUP in 2014.
2007: Mobiliteitsstudie
De woonkernen in Geel, Mol, Dessel en Retie slikken heel wat doorgaand (vracht)verkeer. In 2007 onderzocht de provincie Antwerpen de mogelijkheden om de verkeersleefbaarheid te herstellen. Het resultaat is de mobiliteitsstudie over de Retieseweg (N118) door Geel, Mol, Retie en Dessel. Opdat het verkeer op de Donk (N18) meer gebruik zou maken van de Retieseweg/Stenehei/Geelsebaan (N118), zijn 2 nieuwe verbindingen nodig:
- tussen de N18 (Donk) en de N118 (Stenehei/Geelsebaan);
- tussen de N118 (Retieseweg) en de R14 (ring rond Geel), ook wel de regionale ontsluiting van Geel genoemd.